섹터별 지식창고/조선업12 스마트 선박이라 불리는 자율운항선박의 필요성과 국내 기술 현황 자동차 산업에서 자율주행이 있다면 조선 산업에서는 자율운항이 있습니다. 이미 국내외 조선사들은 자율운항에 대한 연구를 진행중입니다. 오늘은 자율운항선박이 무엇인지, 그리고 그 필요성과 국내외 기술현황에 대해 포스팅해보겠습니다. 자율운항선박의 정의와 그 필요성 자율운항선박이란 말 그대로 항해사와 조타수가 필요없는 선박입니다. 국제 기구별로 그 정의를 달리하고 있는데 국제해사기구 IMO에서는 사람의 간섭없이 다양한 자동화 시스템으로 운항하는 선박이라고 정의하였으며, 유럽위원회 EC에서는 육상선박관리자의 제어나 선박운항자의 운항 및 조타행위가 없이 자동화 시스템에 의해 운항되는 선박이라고 정의하였습니다. 국내 해양수산부에서는 4차 산업혁명의 기술이 융합되어 선원을 대체할 수 있는 차세대 고부가가치 선박이라고 .. 2021. 12. 15. 중형 조선 기업 1위 현대미포조선 주가전망 사업내용 호재정리 현대미포조선은 한국조선해양 계열사로 중형 선박 건조부문 세계 1위 기업입니다. 조선주 중에서 가장 빨리 반응하고 있다고 평가되는 현대미포조선에 대해서 간단히 알아보고 호재들을 정리한 다음 주가 전망에 대해 알아보겠습니다. 현대미포조선 사업내용과 실적현황 현대미포조선은 대한민국 BIG3 조선사와 달리 중형선박을 건조하는 기업입니다. 건조 선박의 종류는 석유화학제품운반선, 가스운반선, 컨테이너 운반선, 벌크선, 차량 운반선, 그 외 다양한 제품을 운반하는 특수선이 있습니다. 또한 다른 조선사와 달리 해양플랜트 사업은 진행하지 않습니다. 현재 베트남에 현대-베트남 해외법인이 있습니다. 최근 3년간 재무제표입니다. 2000년 후반부터 최근까지 이어온 장기 조선업 불황 속에서 현대미포조선은 점차 당기순이익이 증가.. 2021. 11. 28. 세계 1위 조선기업 한국조선해양 기업분석과 대우조선해양 인수이슈 한국조선해양은 현대중공업의 조선해양사업 부문 중간지주사로 대우조선해양의 인수를 위해 설립되었습니다. 그러나 현대중공업이 상장한 이후 주가 하락을 거치며 껍질뿐인 지주사가 아니냐는 평가를 받았습니다. 한국조선해양에 대한 기업분석을 진행해보겠습니다. 한국조선해양 선박 R&D의 선두가 될 것인가 허울뿐인 지주사로 남을것인가? 한국조선해양은 2019년 대우조선해양을 인수하기 위해 설립한 중간 지주사입니다. 대우조선해양은 세계적으로 이름이 알려진 기업이기에, 현대라는 이름을 붙여서 현대중공업 그룹에 넣기엔 애매했던 상황이라 한국조선해양이라는 이름의 지주사가 설립된 것이라 판단됩니다. 그러나 최근 한국조선해양의 자회사 현대중공업이 IPO를 진행하면서 한국조선해양의 정체성에 대해 많은 의심을 받고 있습니다. 현대중공.. 2021. 11. 26. LNG선박을 넘어선 친환경 선박인 수소 , 암모니아 선박에 대해 알아보자 최근 환경규제로 인해 LNG선에 대한 수요가 급증하면서 대한민국 조선의 슈퍼사이클 다시 오는 징조가 보이고 있습니다. 그러나 많은 전문가들은 LNG선 향후 10년간 먹거리는 될 수 있지만 궁극적인 선박의 에너지가 될 수 없다고 보고 수소와 암모니아가 대체할 것으로 보고 있습니다. LNG선박의 한계 국내 조선 BIG3가 친환경 흐름에 맞춰 LNG운반선 및 LNG 연료선에 세계적인 우위를 갖고 있습니다. 이런 LNG는 기존 선박에 사용되던 벙커씨유에 비해 황산화물의 약 10%, 질소산화물은 약 20% 정도만을 배출하며 이산화탄소는 15%이상 배출량을 줄일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 질소산화물과 황산화물은 소량으로도 환경에 치명적이고, IMO 국제해사기구는 2030년까지 2008년을 기준으로 탄소배출량을.. 2021. 11. 24. 이전 1 2 3 다음 반응형
